La línea de AVE inaugurada en 1992 sigue recibiendo inyecciones económicas que en la provincia ni siquiera han llegado a presupuestarse
Adif Alta Velocidad (AV) licitará el contrato para la redacción del proyecto y la ejecución de las obras de renovación de las instalaciones de seguridad de la línea de alta velocidad que enlaza Madrid con Sevilla, por un valor estimado de cerca de 108,4 millones de euros (IVA no incluido). Se trata de una nueva inversión en la línea ferroviaria del AVE que une Sevilla y Madrid. Mientras que en Huelva los presupuestos no marcan grandes avances en cuanto a la línea de conexión con la propia Sevilla, cuyas vías permanecen con el mismo trazado y calidad que en 1992 y lo único que se ha renovado ha sido la estación.
El objetivo de las actuaciones previstas, que incluyen la implantación del sistema de protección de tren ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico) en toda la línea, es dotar de mayor capacidad a la línea Madrid-Sevilla, así como renovar las instalaciones, con el objeto de mejorar su disponibilidad y su fiabilidad.
Además de la implantación del sistema ERTMS, la licitación de la renovación prevista, aprobada este martes por el Consejo de Ministros y que está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), afecta a instalaciones de señalización, detectores de caída de objetos y telecomunicaciones fijas.
El contrato, que tiene un plazo de ejecución total de 52 meses, contempla el diseño y definición de las instalaciones de seguridad necesarias, la redacción del correspondiente proyecto constructivo y la ejecución de las obras, pruebas y puesta en servicio de dichas instalaciones, ha informado el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.
En concreto, está prevista la sustitución de los actuales enclavamientos por otros nuevos, electrónicos de última generación, con los que ha de quedar garantizada la funcionalidad del sistema de control de trenes LZB, estando relacionada con éstos, mediante un interfaz serie.
Además, se prevé la instalación del sistema ERTMS en toda la línea, en el conjunto de enclavamientos, así como en el ramal La Sagra-Toledo, y habrán de tenerse en cuenta las transiciones entre este sistema y los existentes.
Igualmente, está planificada la instalación del sistema de alarma automático ASFA digital en todo el ámbito del proyecto y la modificación de los bloqueos con los enclavamientos colaterales de otras líneas de alta velocidad, así como cambiadores de ancho de Atocha, Alcolea y Majarabique, el ramal La Sagra-Toledo y los talleres de Cerro Negro y La Sagra, entre otras actuaciones.
