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El periódico de la Cuenca Minera

Finalizadas las obras de la carretera de la Cuenca Minera

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El consejero de Fomento acude a su puesta en servicio tras una actuación que ha supuesto una inversión superior a los 650.000 euros

La Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía ha finalizado las obras de mejora de la carretera A-461, que une los municipios de El Campillo y Santa Olalla del Cala y atraviesa gran parte de la Cuenca Minera de Riotinto, de ahí que también se la conozca como carretera de la Cuenca Minera.

El consejero del ramo, Felipe L√≥pez, ha asistido este mi√©rcoles a la puesta en servicio de la v√≠a en la localidad de Higuera de la Sierra tras la finalizaci√≥n de unas obras que han supuesto una inversi√≥n superior a los 650.000 euros y una mejora del firme en 34 kil√≥metros, seg√ļn han informado desde el Gobierno andaluz.

Durante su visita a esta carretera, L√≥pez ha destacado que esta actuaci√≥n “da respuesta a la demanda de los municipios de la zona y permite mejorar la seguridad vial y confortabilidad en la conducci√≥n, adem√°s de suponer un impulso para la mejora de las complicaciones en el √°mbito rural”, que, como ha hecho hincapi√©, “tambi√©n es una prioridad para el Gobierno andaluz, con el objetivo de garantizar su desarrollo econ√≥mico”, ha a√Īadido.

La carretera A-461 pertenece a la Red Autonómica de Carreteras con categoría de Red Básica de Articulación. Se trata de una vía interurbana que comunica El Campillo con Santa Olalla del Cala y que constituye una de las conexiones intercomarcales entre el Andévalo, la Cuenca Minera y la Sierra de Huelva. Pasa o circunda, además de por los dos municipios ya citados, por Minas de Riotinto, Campofrío, La Granada de Riotinto, Zufre e Higuera de la Sierra.

En total ser√°n unos 18.000 vecinos en la zona quienes se beneficien de las mejoras ejecutadas en esta carretera, por la que circulan una media diaria de 1.036 veh√≠culos, de los que un 8 por ciento son pesados, seg√ļn los datos aportados por la Junta de Andaluc√≠a.

Las mismas fuentes han indicado que, al inicio de las obras, la v√≠a presentaba un estado de conservaci√≥n heterog√©neo, con una peor situaci√≥n en aquellos tramos con m√°s concentraci√≥n de tr√°fico y con mayor antig√ľedad en el tratamiento de firme. Por ello, se ha intervenido entre los kil√≥metros 16 y 50 mejorando el firme y reforzando la seguridad vial mediante el recrecido de la barrera met√°lica de seguridad, repintado de las marcas viales, al tiempo que, en los puntos m√°s conflictivos -como curvas y cruces-, se han instalado elementos retroreflectantes adheridos al pavimento, denominados ojos de gato.