Su Majestad el Rey Mohammed VI presidió, el 28 de octubre de 2026, en el Palacio Real de Rabat una sesión de trabajo dedicada al avance del complejo portuario e industrial Nador West Med, cuya primera terminal entrará en funcionamiento en los próximos días, así como al proyecto de ampliación del complejo Tanger Med, con el lanzamiento de la construcción del nuevo puerto Tanger Med 3.

Estos proyectos se enmarcan en la estrategia portuaria impulsada por el Soberano, quien ha convertido las grandes infraestructuras en un motor de desarrollo económico y de posicionamiento internacional del Reino. Tras el consolidado desarrollo de Tánger Med, Marruecos se propone crear nuevas capacidades portuarias y reforzar su integración con las actividades industriales, logísticas y energéticas.

Inversiones de 54.000 millones de dírhams a Nador West Med

Diseñado para complementar la oferta de Tánger Med, el complejo de Nador West Med comprende una plataforma que integra actividades portuarias, zonas industriales, logística e infraestructuras energéticas. Hasta la fecha, el proyecto ha movilizado 54.000 millones de dírhams en inversiones públicas y privadas. Según los datos presentados, esta cifra incluye 17.000 millones de dírhams de inversión pública en infraestructuras portuarias, 23.000 millones de inversión privada y 14.000 millones destinados a infraestructuras de conexión.

La primera terminal de contenedores entrará en funcionamiento en los próximos días, con una capacidad final de 3,5 millones de contenedores al año. Una segunda terminal, con capacidad para 1,8 millones de contenedores, se sumará en abril de 2027. Ambas instalaciones suponen una inversión privada de 8.000 millones de dírhams y elevarán la capacidad total del complejo a 5,3 millones de contenedores anuales.

El puerto contará también con terminales para carga general y graneles sólidos, así como con instalaciones energéticas. La terminal de gas natural licuado tendrá capacidad para procesar hasta 5.000 millones de metros cúbicos al año. Por su parte, la zona de almacenamiento de hidrocarburos dispondrá, a largo plazo, de una capacidad potencial de 4 millones de metros cúbicos.

La zona industrial cuenta ya con una planta en funcionamiento y tres en construcción. Se prevé que el complejo genere 1.400 empleos directos y 20.000 indirectos, lo que conllevará la creación de una línea ferroviaria desde Selouane, (una ciudad de Marruecos que se encuentra en el noreste, en la provincia de Nador), una autopista desde la ciudad de Guercif (en la región del Oriental) y una red viaria modernizada.

Tánger Med 3: 4,5 millones de contenedores adicionales

En Tánger, el proyecto Tánger Med 3 tiene como objetivo ampliar el desarrollo del complejo existente. Las obras del nuevo puerto comenzarán próximamente, con una inversión anunciada de 8.000 millones de dírhams.

Situado al oeste de Tánger Med 2, el proyecto incluirá 1.200 metros de muelles y aportará una capacidad adicional de 4,5 millones de contenedores al año y una inversión de 8 mil millones de dírhams.

Con esta ampliación, la capacidad total prevista de Tánger Med podría alcanzar los 20 millones de contenedores anuales, situando al complejo entre los diez principales puertos del mundo, según las proyecciones presentadas por las autoridades.

Tánger Med ya cuenta con un ecosistema industrial y logístico consolidado, especialmente en el sector automotriz y en actividades orientadas a la exportación. Esta nueva ampliación busca acompañar el crecimiento de los flujos marítimos y atender las necesidades de las navieras y las empresas industriales.

Mediante el desarrollo de Nador West Med y Tánger Med 3, Marruecos pretende consolidar su posición en el panorama logístico mundial y erigirse como un centro estratégico entre Europa, África y las grandes rutas marítimas internacionales. Más allá de la capacidad portuaria, el objetivo es captar un mayor volumen de flujos comerciales, atraer inversiones industriales y reforzar el peso del Reino en las cadenas de valor globales.