Será contigua al parque energético de la compañía en Palos de la Frontera

Cepsa cree que la primera fase de la planta de hidrógeno verde de 400 megavatios podrá estar operativa en Huelva en el año 2026 para comenzar su producción, coincidiendo con la planta de biocombustibles y su ubicación será contigua al parque energético de la compañía en Palos de la Frontera, cercana también a Fertiberia, que será una de las «grandes compradoras» de esta fuente energética.

Así lo ha indicado el director de Hidrógeno de Cepsa, Joaquín Rodríguez, durante su intervención este jueves en el encuentro ‘Valle Andaluz del Hidrógeno Verde’, enmarcado en los Encuentros SER, donde ha subrayado que esto «irá completando el proyecto en diversas fases» pero se espera es «alcanzar el gigavatio antes de 2030, seguramente en 2028″, mientras en la zona de San Roque (Cádiz) están planteando tener el proyecto en funcionamiento en 2027» también llegar al gigavatio antes de 2030.

Además, «asociada a la planta de San Roque» irá «una planta de amoníaco, que serían otros mil millones de inversiones adicionales, porque el amoníaco, además de un producto que se utiliza en la industria de los fertilizantes, es un método muy eficiente de transportar el hidrógeno porque se compone de nitrógeno, que es abundantísimo en la atmósfera, que se combina con el hidrógeno y permite transportar el hidrógeno de manera mucho más compacta y mucho más barata».

Rodríguez ha explicado que se trata de una tecnología «muy conocida», ya que «se lleva transportando amoníaco en el mundo desde hace muchas décadas con total seguridad» y que esto es «lo que permite que estos corredores que nos unen con el centro de Europa sean una realidad, porque ya es posible transportar ese hidrógeno en forma de amoníaco a Rotterdam, a los países de centro Europa, pero también permite descarbonizar el sector del transporte marítimo, porque ya están muy avanzados los motores de amoníaco, motores que son cero emisiones de carbono y que no se ven limitados por la disponibilidad de CO2».

Asimismo, ha explicado que también se está trabajando en «otros combustibles» con CO2 biogénico y que «también son necesarios como el metanol». El director de Hidrógeno de Cepsa ha subrayado que, «con todo ello, se evitan la emisión de seis millones de toneladas de CO2 a la atmósfera».

«Seis millones que se componen de parte de lo que ahora mismo estamos emitiendo en la producción de hidrógeno gris, que pasaría a ser hidrógeno verde con cero emisiones, y también parte por lo que nuestros clientes van a dejar de emitir cuando utilicen esos combustibles», ha destacado antes de añadir que Cepsa tiene «el 60% de la producción ya comprometida».

Rodríguez ha destacado la «oportunidad histórica» que supone para España la producción del hidrógeno verde y de las energías renovables en general, ya que tiene «una enorme capacidad de producción» de las mismas, «tanto eólica como solar», y «lo que nos diferencia sobre todo es la combinación de ambas a través de una red de transporte eléctrico muy robusta» que «permite transportar esos electrones a cualquier lugar». En ello, «España está a la cabeza mundial», ha afirmado.

«La oportunidad por volumen de energía y por competitividad es única, y Andalucía más todavía porque tiene mucha capacidad de producción de energía renovable que, si se consume en la propia región, es mucho más factible y mucho más rápido que se pueda desarrollar», ha manifestado antes de resalta que, «por supuesto hay que aumentar la capacidad de la red», porque hay 13 teravatios horas que no se pueden inyectar hoy a la red porque no caben y serían suficientes para alimentar todo el valle del hidrógeno que ha planteado Cepsa y 300.000 toneladas de hidrógeno verde, son seis millones de toneladas de CO2 evitadas».

En este sentido, ha explicado que «ya hay planteados en España proyectos de renovables en avanzado desarrollo que permitirían doblar la producción eléctrica del país», que «consume entre 250 a 270 teravatios hora de energía, duplicarlo a otros 250 es algo que ya se está haciendo, que podría caber en la red con ciertos refuerzos y energía es suficiente para abastecer toda la ambición europea del Repower Europe, doblada ya a los 80 gigavatios que plantea Europa».

«Entonces si España es la más competitiva, si tiene la capacidad eléctrica, si además tiene suelo, terreno industrial, redes, y uno piensa en esos 80 gigavatios de Europa, a mí me caben dudas de dónde se van a situar estos electroizadores en Europa, porque desde luego en Alemania, en Holanda, en Bélgica, me cuesta pensar que se puedan instalar allí de una manera competitiva. España se puede situar a la cabeza y puede exportar parte de esa energía, pero antes que exportar hay que darle esa energía a la industria española y atraer más industria», ha explicado.

INVERSIÓN

Rodríguez ha subrayado que Cepsa «apuesta y se compromete» a la reducción de las emisiones de CO2 del 55% «de aquí al 2030» y también a «facilitar» a los clientes de la compañía «que se descarbonicen», por lo que plantean «como mínimo» que los clientes «alcancen una descarbonización del 15-20 por ciento», que «es el objetivo que marca la directiva, la Red 3 que se está ahora mismo aprobando en el Parlamento Europeo», así como también se compromete «a llegar al cero neto de emisiones en el 2050», e incluso a «ser negativos en emisiones de carbono».

Para ello, ha apuntado que se va a invertir 8.000 millones de euros «de los cuales más del 60%, unos 5.000 millones de euros será para proyectos de combustibles sostenibles», toda vez que ha destacado las alianzas con otros socios, y la transformación de la red de estaciones de servicio para que sean «centros abiertos, digitalizados, multifuncionales» y que «también sean la base de facilitar esa transición hacia los combustibles sostenibles de los clientes».

«Y estamos planteando, aparte de una red de recarga eléctrica para los vehículos de tamaño más pequeño, que quieren hacer lo que llamamos recarga ultra rápida y una red de hidrogeneras o hidrolineras para que las flotas de camiones, el transporte pesado, pueda abastecerse de hidrógeno o sus derivados en sus rutas por España y hacia Europa», ha remarcado.

Cepsa plantea producir unas 300.000 toneladas de hidrógeno verde, «generando mil empleos directos adicionales y calculan que entre indirectos e inducidos se llegará a los 10.000, así como plantean también que con ese hidrógeno se hagan los combustibles de origen biológico o de origen sintético para descarbonizar el tráfico aéreo, por lo que esperan que la planta de biocombustibles que se instalará en Huelva se produzcan 800.000 toneladas de combustible aéreo sostenible y también de biodiesel, que también permite descarbonizar tanto al transporte marítimo como al transporte pesado por carretera».